Aventure mit Tonton Jürgen

Effectivement, les réseaux HPC ce sont hyper musclés et on peut partir sans trop se soucier par autoroute ou si on croise des villes moyennes car les powerdot, electra et Cie se déploiement beaucoup dans les zones commerciales et hotels.
Au moins c'est une inquiétude de moins et il y a encore de la marge sur les stations, sauf rush mais ça, ça sera tjrs compliqué.

Le planificateur a bien progressé depuis le kona 2019 avec les étapes de recharge, le % arrivée et départ et le temps estimé.
Reste encore à faire progresser la fluidité des actions et surtout les bornes visibles car il en manque beaucoup.

Eu que des suc saturés ces derniers jours. A 11h passé

Et @flo18 avoir des prix lisibles au kWh en amont, et sur place =et des paiements CB sans contact possibles

Alergo a écrit:Pour moi ce sont plus des consommations non affichées pour satisfaire l'ego que des pertes à la charge, les chinois font ça aussi, on enjolive.
Je n’échangerai pas mon EV6 pour deux Modèle Y.

Moi j'échangerais bien ma Ioniq 6 contre 2 Y, pour les revendre aussitôt.
Mais serais je gagnant ?

TER62 a écrit:Eu que des suc saturés ces derniers jours. A 11h passé

comme tous les ans pour les SUC entre noel et le jour de l'an

TER62 a écrit:Et @flo18 avoir des prix lisibles au kWh en amont, et sur place =et des paiements CB sans contact possibles

tout à fait pour les prix lisibles et bien sûr avant de brancher
à quand un panneau recap prix kWh sur les prochaines stations VE comme pour les panneaux Essence/Gazole sur l'autoroute ?

perso, je ne suis pas fan de la CB car ça laisse aucune trace donc pour le moment je préfère passer par app

Trajet 300km de référence aujourd'hui
Température de 4 degrés pour finir à zéro
Vent sérieux du nord
Chauffage à 20 degrés, merci la pompe à chaleur
14.9kWh/100km
Donc probablement+4 par rapport aux conditions optimales, je dirais 2.5-3 pour vent et température, 1-1.5 pour le chauffage

Cette voiture est magique et les phares led dynamique est une tuerie

Dans ces conditions, avec l Enyaq j' aurais été au dessus de 20 (99%), je dirais au moins 22 (90%) et très probablement 24+

Oui mais avec plus de capacités de bagages...

un monde d'écart avec la IONIQ 5 en matière de conso, 16.5 sur 25"000 bornes pour ce dromadaire

C'est clair, un vrai dromadaire

TER62 a écrit:Oui mais avec plus de capacités de bagages...

Coffre sur attelage

flo18 a écrit:
Cette voiture est magique et les phares led dynamique est une tuerie

Aurais tu enfin trouvé le graal du VE ?

TER62 a écrit:Oui mais avec plus de capacités de bagages...

En effet quand on a plusieurs marmots la Ioniq 6 n'est pas adaptée, elle n'a rien d'une bétaillère.

flo18 a écrit:

TER62 a écrit:Oui mais avec plus de capacités de bagages...

Coffre sur attelage

Voilà. Obligé de compenser
Et ça dégrade pas trop ta conso...?
Par contre la longueur de l'ensemble...plus de 5m.
Quand t'as pas à te garer ça peut aller mais sinon oula

Antares a écrit:

TER62 a écrit:Oui mais avec plus de capacités de bagages...

En effet quand on a plusieurs marmots la Ioniq 6 n'est pas adaptée, elle n'a rien d'une bétaillère.

Ben oui j'en ai 2...de marmots

TER62 a écrit:

Antares a écrit:

TER62 a écrit:Oui mais avec plus de capacités de bagages...

En effet quand on a plusieurs marmots la Ioniq 6 n'est pas adaptée, elle n'a rien d'une bétaillère.

Ben oui j'en ai 2...de marmots

les marmots, ils rentrent dans la IONIQ6 mais c'est tout
pour chaque babiole et mini carton que je doit embarquer, obligé de prendre la LEAF

Finalement c'est @alergo, le plus heureux avec EV6
Moins glouton que IQ5
Plus logeable que IQ6

Hubi a écrit:
les marmots, ils rentrent dans la IONIQ6 mais c'est tout
pour chaque babiole et mini carton que je doit embarquer,  obligé de prendre la LEAF

Il faut apprendre à jouer à tetris.
J'ai mis un tapis de coffre en caoutchouc, encore plus difficile d'y faire glisser des objets au fond.

En effet L'EV6 coche toutes mes casses, confort, silence, recharge très rapide été comme hiver, en plus j'adore le look.

Je vois que tout le monde a trouvé chaussure à son pied.

flo18 a écrit:Trajet 300km de référence aujourd'hui
Température de 4 degrés pour finir à zéro
Vent sérieux du nord
Chauffage à 20 degrés, merci la pompe à chaleur
14.9kWh/100km
Donc probablement+4 par rapport aux conditions optimales, je dirais 2.5-3 pour vent et température, 1-1.5 pour le chauffage

Cette voiture est magique et les phares led dynamique est une tuerie

Dans ces conditions, avec l Enyaq j' aurais été au dessus de 20 (99%), je dirais au moins 22 (90%) et très probablement 24+

Trajet retour ce jour avec meilleures temperatures : 7-8°C
donc beaucoup moins de chauffage
par contre vent sérieux de sud-ouest donc dans le nez tout le trajet

résultat 13.4kWh/100km et 49% de batterie

ça sent le défi aller/retour sans charge pour cet été ....

flo18 a écrit:
résultat 13.4kWh/100km et 49% de batterie
ça sent le défi aller/retour sans charge pour cet été ....

Comment fais tu?
Carole m'a dit que tu dois pisser dans ton réservoir.

Antares a écrit:

flo18 a écrit:
résultat 13.4kWh/100km et 49% de batterie
ça sent le défi aller/retour sans charge pour cet été ....

Comment fais tu?
Carole m'a dit que tu dois pisser dans ton réservoir.

j'y ai pensé mais je n'ai pas trouver le réservoir

c'est possible seulement parce que c'est une Coréenne et j'ai retrouvé tous mes réflexes d'eco conduite
avec l Enyaq, il n'y a rien à tirer .... et je peux même généraliser désormais à la plateforme MEB quelque soit la marque

J'ai essayé de passer en neutre en roulant, pas possible.

Antares a écrit:J'ai essayé de passer en neutre en roulant, pas possible.

sur la leaf il faut passer par le neutre et sur la ioniq6 c'est comme sur le kona et la première ioniq, le niveau de régénération 0 correspond toujours au mode roue libre