Ioniq 7

Nouveau profil ?

Étonnant ce changement de profil

je sens une petite pointe d'envie/regrets, alors spécialement pour toi @antares

https://thekoreancarblog.com/2024/02/08/hyundai-trademarks-ioniq-t10-in-australia-could-be-an-electric-pick-up/

@TER62, je crois que ça tracte et il y a pas mal de place dans la benne pour les bagages

La gamme commence à bien s’étoffer, il manque une petite citadine et une sportive profilée de taille moyenne pour combler les manques.
Pour une marque qui ne payait pas de mine en VT l'offre VE est une des plus sérieuse du marché.

flo18 a écrit:je sens une petite pointe d'envie/regrets, alors spécialement pour toi @antares  

https://thekoreancarblog.com/2024/02/08/hyundai-trademarks-ioniq-t10-in-australia-could-be-an-electric-pick-up/

@TER62, je crois que ça tracte et il y a pas mal de place dans la benne pour les bagages

C'est plutôt un SUV avec une caisse de chargement, le pickup pur et dur doit comporter un chassis échelle et une boite de transfert peut être pas nécessaire sur un VE.
J'utilisais mes précédents 4x4 et mon pickup pour arracher des souches, ce que je ne ferais pas avec le modèle présenté.

Vous avez tjrs des critères pas possibles les gars .... vous décourageriez même St Elon  

Avez vous déjà pensez à un tracteur ? c'est à la mode dernièrement sur les autoroutes

flo18 a écrit:
Avez vous déjà pensez à un tracteur ? c'est à la mode dernièrement sur les autoroutes

Les tracteurs peuvent maintenant rouler sur les autoroutes mais n'ont pas le droit de rentrer dans paris.

John Deere prévoit de commercialiser un Tracteur pouvant atteindre les 130km/h spécialement pour le marché Français

Ocni a écrit:John Deere prévoit de commercialiser un Tracteur pouvant atteindre les 130km/h spécialement pour le marché Français

Cet engin me conviendrait, électrique et disponible bientôt.
Je viens d'apprendre que malgré ses 4 T on pouvait le conduire avec le permis B, le poids de la batterie (1 T pour 198 kWh) est à soustraire du poids du véhicule.

https://www.hummer.fr/

Antares a écrit:

Ocni a écrit:John Deere prévoit de commercialiser un Tracteur pouvant atteindre les 130km/h spécialement pour le marché Français

Cet engin me conviendrait, électrique et disponible bientôt.
Je viens d'apprendre que malgré ses 4 T on pouvait le conduire avec le permis B, le poids de la batterie (1 T pour 198 kWh) est à soustraire du poids du véhicule.

https://www.hummer.fr/

je confirme, j'ai appris ça aussi récemment pour la soustraction du poids de la batterie
ça m'étonne un peu quand on sait comment la maréchaussée peut être tatillonne sur ce sujet.

Ah ben je découvre ça aussi    C'est quand même du grand délire... je veux bien que corréler le permis au poids du véhicule et non pas a son encombrement c'est couillon de base (tout comme calculer le bonus/malus sur l'unique CO2...) mais n’empêche que c'est cette règle qui s'applique et que l'on compte la batterie ou pas ça reste un véhicule de 4 T !
Sur le permis B c'est bien stipulé que c'est le PTAC qui ne doit pas dépasser les 3T5, et comme 99% du temps on ne roule pas au max du PTAC quelqu'un en permis B conduit rarement un véhicule proche de ces 3T5, je dirais même qu'en réalité il est rarement au dessus des 2 T (en tout cas ceux qui ne sont pas en VE )

Du coup en gros tu prends un véhicule de 4T tu mets 5 rugbymans moi dedans t'arrives a 4T5 mais t'as le droit d'enlever le poids des batteries et hop tu retombes a 3T5 et ça passe
Bref une niéme dérogation digne d'un pansement sur une jambe de bois, qui vient complexifier un système déjà bordelique... Y a pas a dire c'est un sport national chez nous, ça me fait penser a l'éco-score  

D'ailleurs pour la blague ils vont faire comment la maréchaussée pour calculer ça vu que le poids de la batterie n'est pas indiqué sur la CG

Et les plus de 2 T pour le stationnement parisien c'est avec où sans batterie ?

+1 encore un bel exemple de bordel français, là ils considèrent pas le poids sans batterie mais plutôt un "bonus" de 400kg (SUV >1T6 en VT et >2T en VE)

C'est le poids de la batterie vide ou pleine ?

flo18 a écrit:

Antares a écrit:
Je viens d'apprendre que malgré ses 4 T on pouvait le conduire avec le permis B, le poids de la batterie (1 T pour 198 kWh) est à soustraire du poids du véhicule.

https://www.hummer.fr/

je confirme, j'ai appris ça aussi récemment pour la soustraction du poids de la batterie
ça m'étonne un peu quand on sait comment la maréchaussée peut être tatillonne sur ce sujet.

En tout cas le site officiel n'en parle pas:

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F2827#:~:text=Vous%20ne%20pouvez%20pas%20conduire,ou%20annul%C3%A9%20apr%C3%A8s%20cette%20date

J'ai trouvé ceci:

https://www.lemondeducampingcar.fr/pratique/le-permis-b-a-425-tonnes-pour-les-vehicules-electriques-la-ficm-crie-au-deni-de-democratie/217324